2014/12/28

[網路] [心得] Uber 叫車的破壞式創新,讓乘客駕駛都得利,卻惹火了全球傳統計程車業者(點我拿 200 元搭乘優惠)


搭了一次,我就愛上了 Uber。為什麼?因為它打破了傳統計程車的黑暗面(雖然 Uber 本身也是遊走法律邊緣的服務,後面再提),將司機資訊、乘車路線、價格全部公開透明化,不會出現司機亂繞路賺錢,可以看到每位司機的評分,掉東西也可以馬上透過 App 發送。甚至許多 Uber 司機還會下車幫乘客開門。

優惠放送:第一次搭乘 Uber 使用此推薦序號「4lkrp」,你我都可獲得 200 元 Uber 乘車點數。

搭 Uber 的優勢


以下先整理 Uber 對於乘客和駕駛的優點,以及談談我的搭乘心得。

Uber 對於乘客的優點:
  • 叫車可事先得知駕駛姓名、照片、車款(很好辨識搭乘的車輛和駕駛)
  • 乘車資訊、路線、價格完全記錄,完整收據記錄(發送 Email 存檔)
  • 信用卡付費搭車免掏錢(這點超棒!)
  • 無夜間加成(但可能會有動態收費)
  • 司機乘客互評價機制(杜絕爛司機和奧客)
  • 遺失物品可直接連絡司機(司機也賴不掉)
  • 菁英優步(Uber X)車資與計程車資相仿,甚至可能更便宜些
  • 尊榮優步有非常大機會可搭乘雙B品牌車款(8成機會)

Uber 對於司機的優點:
  • 無需加入計程車工會
  • 不用職業駕駛執照、營業車輛牌照
  • 減少路上空轉時間
  • 不破壞車輛裝設儀器(用手機 App 記錄路線和車資)
  • 定期、不定期車輛檢查
  • 可兼職
  • 司機被政府開出 Uber 相關罰單時,Uber 付錢
  • 司機汽車被政府扣牌期間,Uber 提供代步車

給爸爸媽媽、女友看的搭乘 Uber 攻略


這篇文章老實說,是寫給還沒搭過 Uber 的人看的。使用者只要先透過智慧型手機安裝 Uber App(iOS 下載Android 下載),第一次安裝後要設定個人資料和信用卡資訊(Uber 完全透過信用卡付費),之後就能開心使用了。

開啟 Uber 之後,會透過手機自動定位目前位置,並可選擇平價的「菁英優步(Uber X)」和高級車款的「尊榮優步(Uber Black)」。Uber 一開始主打「個人專屬司機」概念,提供高級車作為代步工具之用,不過後來導入平價的 Uber X 之後,對於市井小民是更划算的選擇。


 計費方式,一樣是基本車資+時間+距離的計算方式,「尊榮優步(Uber X)」價格算是比目前的台北計程車計價便宜一些,「尊榮優步(Uber Black)」則貴上一些,但可以享受雙B車款的尊榮,司機會為你開門,還有瓶裝礦泉水可飲用。


Uber 還有一項動態收費制度,這其實算是平衡需求的模式。當一個地區 Uber 車輛很少時,系統會開始從 1.1 倍、逐漸提高到 1.5 倍、2.1 倍等費用,吸引司機前往該地區載客;當該地區車輛充足時,動態收費制度又會回歸正常收費水準。簡單來說,就是平時比計程車便宜,必要時比計程車好叫。

當然遇到動態收費時,使用者會在事前知道收費制度,也可選擇不搭,個人建議是台北地區出現動態收費時,不急的話就多等個幾分鐘,很容易就掉回正常價位。


以下是小弟在某一天半夜一點多叫到 Uber 回家,完成後 Uber 所寄來的收據。可以看到本次搭乘的金額和路線圖。


幾點幾分在哪裡上車、幾點幾分在哪裡下車,搭乘車種、搭乘距離、搭乘時間、計價算法完全一清二楚。


搭完後,可以給司機評價(司機也可以給你評價)。


第一次搭乘後,Uber 會發送推薦序號,用來推廣給更多的使用者嘗試 Uber。


Uber 的問題點:職業駕駛執照、動態收費制度


隨著 Uber 在全球以及台灣的火紅,都引起了不少爭議(先不論 Uber 動搖了傳統計程車與租車產業)。以在台灣而言,目前最大的爭議點,是平價的「菁英優步(Uber X)」並不需要職業駕駛執照,Uber 在台灣主打無需職業駕照、可兼職的方式用白牌車載客。高級的「菁英優步(Uber X)」多半是有職業駕照的租賃車行司機兼差,問題點比較小。

駕駛少了職業駕駛執照、汽車也不是掛營業車牌,無論在台灣和全球絕大多數國家都是不合法的。Uber 自己有一套評選管理標準,駕駛必須要無肇事記錄,車輛也會定期檢查和不定期抽查。更大的問題是國家收不到這些駕駛的歸費,當然不爽。

小弟個人解讀,Uber 此舉很明顯只是要拓展 Uber 全球和台灣市場,只要市場建立起來,Uber 要改善這個問題很簡單,把合作條款改為需職業駕駛執照、或是和本土的計程車業者合作即可。

另一個問題在「動態收費制度」,也違反現今計程車法規的定價制度。這一點大概只能等政府願意配合修改法規,才有合法的空間。

另外你可能會問,最近 Uber 整天上新聞,被罰了這麼多錢,Uber 還反馳道而行繼續大似宣傳,在於 Uber 背後有創投撐腰的大量資金。只要你知道光是計程車、租賃車行業的大餅有多大,金流量有多少,就不能理解為什麼 Uber 拼了命收到數百萬台幣罰金,還要用力推廣了...


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