2017/10/12

[旅遊] [沖繩] MAZDA MX-5 Roadster:來海島渡假就是要陽光沙灘雙座敞篷車!(日本租車自駕經驗分享)

 日本沖繩租車 MADZA MX-5 Roadster 雙座敞篷跑車
Roadster 雙座敞篷車,是強調操控駕馭樂趣的 fun car 車款,車身尺寸通常不大,連帶讓乘坐空間及置物空間受到擠壓,通常男人很愛這種車,女人很討厭這種車。90 年代問世的 MAZDA MX-5 重新開創近代 Roadster 風潮,只有單一敞篷車型無硬頂版本,強調絕佳配重和操控表現,加上人人皆可上手的動力表現和親民價格,成為全球最熱賣敞篷車系列。勞倫斯趁著連假去沖繩旅遊時,也衝一發 MX-5 做為本次自駕行的坐駕。


MAZDA MX-5 Roadster

現行 MX-5 為 2015 年發表的第四代 MX-5 ND 世代,日本地區型號為 Roadster,其他國家使用 MX-5 型號,北美地區則加上 MX-5 Miata 副名。新 MX-5 加入 MAZDA 新世代「KODO 魂動」設計理念,車身線條一改過去的樸素外觀更加凹凸有致,有著更修長的車頭、可樂瓶曲線腰身、肌肉車風格輪拱和外擴葉子板,以及讓人口水直流的豐滿翹臀,整體視覺張力十足,2015 年剛發表時,勞倫斯就在成田機場見過實車展示,當時就已被跑車的浪漫衝昏頭。


輕量化車體及 FR 後輪驅動設定,是 Roadster 基本教義。MX-5 一向不走大馬力路線,ND 世代同樣如此,動力區分為日本版的 Skyactiv-G 1.5L 自然進氣引擎,其他國家則是採用 2.0L 自然進氣引擎版本。本次體驗的 1.5L 引擎最大馬力 131hp、最大扭力 15.3kgm,紅線區直上 7000rpm,不以強勁動力取勝,但絕對可放心大腳油門獲得小小貼背感。新 MX-5 也使用鋁合金和輕量抗曲性超高鋼材減輕車重,重量僅 990~1060 公斤,較前代大幅減少 100 公斤。引擎位於前輪軸後方,造就 50 比 50 前後車重比,並搭配前雙 A 臂、後多連桿的懸吊設定,轉向靈敏路感清晰,徹底實踐「人馬一體」的駕馭樂趣。


變速箱有 6 速 AT 手自排和 6 速 MT 手排版本,本次租的是假掰的 MT 手排版本,短行程排檔桿能更快速進行換檔動作,不過對開習慣自排車的現代人而言,離合器接合也要先點時間適應,一但重新上手後,自主控制油門轉速和檔位的樂趣,絕非自排變速箱車款可比擬,這是跑車的浪漫。


實際坐上車,才發現駕駛座比想像中還要低矮,與其說是「坐進去」還不如說是「塞進去」,駕駛視線也較一般房車還低,較難看到前方較遠車輛動態、上坡不容易看到出彎點、晚上還容易被對向來車燈光直射,這依舊是跑車的浪漫。魚與熊掌難以兼得的部分還有車內空間和置物空間,副駕駛座前方並沒有手套箱,兩張座椅間的置物箱也小到可憐。車尾的 130 公升行李箱容積,可以勉強塞入 2 個登機箱,為了這次租車還捨棄大件行李拖運,這肯定是跑車的浪漫。


MX-5 直到 2016 年底才發表電動硬頂版本的 MX-5 RF,不過軟頂敞篷才是 MX-5 的天命,軟頂結構和鋁合金材質可維持輕量化優勢,手動開觀篷動作並不會過於複雜和費力,甚至比起電動敞篷開關篷速度還要快。這次在沖繩 road trip 其間也有遇到下雨,在行駛狀態下小雨並不會噴進車內,大雨在關篷後也不見雨水滴入的跡象。



整體而言,MX-5 是一台可以讓你品嘗 Roadster 跑車的美妙滋味、卻不會感受壓力過大的車款,沒有跑車駕馭驚豔的人也能輕鬆上手。以下就是簡單的圖文介紹,請各位慢慢欣賞啦。


比起過去 MX-5 車系樸素可愛的外形,ND 世代變成凹凸有致的性感身形。


巨大的水箱護罩和小巧的LED頭燈,有點可愛又有點邪惡的感覺。


更修長的車頭、可樂瓶曲線腰身更顯 Roadster 美學。

外擴葉子板和車尾線條內縮,營造出跑車風格。


從正上方視角觀看,可看見兩張座椅位於後輪軸前方。


入門版本配備 195/50 R16 輪胎,對付不大的動力不至於重拖。


1.5升引擎到底是為什麼要配雙出尾管呢?


SKYACTIV 技術,是針對引擎、變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術,已導入至旗下所有車種。


Skyactiv-G 1.5L 自然進氣引擎,最大馬力 131hp、最大扭力 15.3kgm。引擎位於前輪軸後方,採縱置布局,達成 50:50 前後車重比。


座位小且低矮,要上下車真是不太容易。


座椅稍微偏硬,提供較佳的支撐性。


另外一提,非常喜歡從車頭延伸到車門內側上方的車身烤漆設計。


小尺寸的三幅方向盤著重操控本質。沒拍到的底板式油門踏板,讓油門深度控制能更細膩,這也是跑車化的重要象徵。


Keyless 系統和 Push Start 按鈕,啟動時還會自動補油發出嘶吼聲虛張聲勢一下。


本次租的是 6 速 MT 手排車款,短換檔行程完全引爆熱血手排魂。


三環儀表,中間裡所當然是轉速表附帶檔位顯示,接近 2000 轉時就會提示可進入下一檔位。


7 吋多功能行車資訊顯示幕,可觸控操作。下方中控台主要是調整 AC 空調系統。排檔桿後側的 MZD Connect 系統,符合跑車化的操作。

可拆式迴風網,在低速時不至於讓頭髮變成瘋婆子。


手動軟篷,意謂開關篷需要手動進行,不過動作簡單方便。


單人單手就可以完成開關篷動作。


後車箱隱藏開關位置超刁鑽,非得彎下腰來打開,其實也可按下遙控器的行李箱開啟鍵啦。


行李箱空間只有 130 公升,放進兩個登機箱就滿了,但只要有愛,什麼都能克服。


對比小台油電混合車 AQUA (Prius C ) 相比,MX-5 依舊顯得小巧。

車內空間真的不大,連副駕駛手套箱都沒有。

開篷行駛,少了 B 柱 C 柱讓車身腰線一路延伸到後側,感覺非常美妙。

開敞篷車和全景天窗完全是不同的感覺。

第一次坐在敞篷車內看夕陽,開 Roadster 是一種與外界融為一體的駕駛感受。

天氣很熱和下車離開還是會關蓬,不過關蓬下一樣很漂亮。

晚上行駛 LED 頭燈雖小亮度卻非常夠,只是坐位很矮容易被對向車燈光影響。

旅程中也有遇到雨天,小雨的時候正常行駛雨水也不會噴進來,下大雨就乖乖把篷蓋上吧。

最喜歡這個角度,完美展現 Roadster 的線條。


日本租車自駕經驗談


這是勞倫斯第一次在日本境內開車,也是第一次接觸右駕車種。剛開始上路可能會把錯把雨刷撥桿當成方向燈撥桿,甚至可能會走錯變靠右行駛,不過只要半小時大概就能上手了。以下是關於在日本開車的注意事項,提供各位參考。


駕照日文譯本:
  1. 日本不認台灣的國際駕照,而是認台灣駕照的日文譯本。
  2. 請在出國前先行攜帶身份證正本、駕照正本到監理站辦理駕照日文譯本,費用新台幣 100 元,立即取件,譯本效期 1 年。(監理所資訊)
  3. 若國內駕照已逾有效日期,應先辦理換照(1吋相片1張、規費200元)
  4. 請同時攜帶台灣駕照正本、以及駕照日文譯本前往日本,只攜帶駕照日文譯本是無法租車的。

日本開車注意事項:
  1. 日本為右駕行駛,開車要開在馬路左側
  2. 駕駛座在右側,排檔桿位於駕駛左側,雨刷、方向燈撥桿也是相反位置
  3. 油門、煞車左右位置不變
  4. 上手口訣:開左邊、打右邊 (道路開在左邊,方向燈位置在右邊)

沖繩速航租車紀錄


這回租車的沖繩速航租車,並不是大間的連鎖租車體系,只是一間小間的租車公司,甚至也沒有會講中文的店員,不過特色是可以租到很多跑車、VAN麵包車,價格也不會太貴。




〒901-0146 沖縄県那覇市具志3-12-5 

TEL 098-851-4523 
EMAIL: cars@speedrentacar.org

本次租車是在沖繩速航租車

保險技能拜託一定要點滿,雖然保險費用不便宜,但萬一出撞況就要吃不完兜著走了。

本次租 3 日的租金(含保險),雖然不算便宜,但也沒有想像中貴。

沖繩速航租車並不是沖繩大間的連鎖租車體系,不過可以租到很多跑車、VAN麵包車。

確認駕照和駕照譯本、日期、注意事項等。

工作人員默默把車子開出來了!

尋車一圈,仔細標柱車身上的損傷。

簡單介紹車子功能、開關篷方式。

準備好,要上路嘍!

租車會提供全滿的 Premium 汽油,歸還前需要把油箱補滿歸還。

以上,想蝦趴的人就來訂機票來沖繩吧!


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